Com vau perdre el temps en línia abans de YouTube? No us preocupeu si us respon un minut: és com preguntar sobre el que hi havia abans del Big Bang. Algunes startups es tornen tan omnipresents tan ràpidament, no podem imaginar com és viure sense ells. Quan canvien alguna part fonamental de la vostra vida quotidiana, és fàcil deixar de preguntar-los.
Empreses de viatges com Lyft i Uber són un exemple clar d'aquest fenomen. La facilitat amb la qual es pot convocar un cotxe (per a un determinat conjunt de "nosaltres") ha recalibrat la forma de planificar el nostre dia i moure'ns. Però un nou estudi publicat per la Universitat de Colorado a Denver suggereix que potser voldríem frenar el cotxe compartit. La raó? És massivament ineficient.
L'enginyer civil Alejandro Henao es va inscriure per convertir-se en el conductor de Uber i Lyft el 2016. Va entrevistar centenars de passatgers per què li havien aclamat i va descobrir que "el 34 per cent dels seus passatgers que anaven en transport marítim haurien pres trànsit, van caminar o Segons un comunicat de premsa, si no hi hagués existència, hi havia bicicletes amb bicicleta. Altres estudis han trobat que anar a l'autobús és una de les opcions de trànsit més segures disponibles i que el ciclisme a la feina no és realment un problema tan gran com creieu. També hi ha diverses qüestions laborals encara a l'aire, però potser la raó més gran per frenar el ridesharing és molt més senzilla: ara tenim massa cotxes a la carretera.
"Per cada 100 quilòmetres que transporten passatgers, els conductors d'Uber i de Lyft viatgen amb 69 milles addicionals sense un passatger, de manera conservadora", escriu CU Denver. Això és molt gas i molta congestió per esperar. Mentre que el passeig marítim sembla que és una idea massa bona per desaparèixer completament, val la pena que tothom consideri el que realment costa.