El salari mitjà d'un delegat de línia aèria

Els ingressos dels assistents de vol a les aerolínies comercials poden variar significativament d’una aerolínia a una altra d’aerolínia. Les principals companyies aèries (per exemple, United, Delta, American Airways o US Airways) solen pagar més que les companyies aèries de baix cost (per exemple, JetBlue o AirTran). Dins de les companyies aèries, el pagament també es basa en l’antiguitat. Els assistents de vol joves generalment comencen a la part inferior de l'escala de pagament i sovint reben augments de salaris anuals.

Es paga als assistents de vol per garantir la seguretat dels passatgers i lliurar el servei al client.

Tarifes de salaris

A les principals companyies aèries, les taxes de pagament oscil·len entre els 17 i els 19 dòlars per hora per a noves contractacions de fins a 50 dòlars per hora per a assistents de vol sèniors amb 15 o més anys de servei. Segons l'Oficina d'Estadístiques Laborals dels Estats Units, al maig del 2009, el salari mitjà anual d'un assistent de vol era de 43.350 dòlars, amb un mínim de 25.420 dòlars i un màxim de 71.280 dòlars. Les tarifes per hora normalment es determinen mitjançant convenis col·lectius que sovint abasten entre tres i cinc anys.

Horari mensual

Els assistents de vol solen pagar-se només des del moment en què la porta de l'aeronau es tanca a la sortida fins al moment en què la porta de l’avió s’obre. Així, un assistent de vol registra generalment només entre 80 i 100 hores pagades al mes. Posar moltes hores com a assistent de vol pot ser difícil. La Federal Aviation Administration imposa períodes mínims de descans de la tripulació i els assistents de vol han de tenir almenys vuit dies de descans al mes.

Reserva de pagament

Un auxiliar de vol recentment contractat es posa generalment "en reserva". Això significa que l’operador només té un nombre fix de dies lliures al mes. Durant els dies de l’assistent de vol, "no", no té control del seu horari i se li assignen viatges en funció de les necessitats de la companyia (normalment assignades per la programació de la tripulació) i poden tenir tan sols dues hores per informar-se d'una tasca.

Un assistent de vol a la reserva paga una garantia mensual, normalment de 75 o 80 hores. L’empresa pot optar per volar l’agent de vol de reserva tant o tan poc com siga necessari en els seus dies de "sortida". Si l’entregador vol menys del nombre d’horari garantit, se li paga l’import garantit; en cas contrari, l'operador es paga per les hores de vol reals.

Pagament de titular de línia

Quan un assistent de vol ja no es troba en reserva, se li coneix com a titular de la línia i es paga pel nombre d'hores realment efectuades durant un mes. En general, cada mes un assistent de vol licita una línia i rep un calendari que dicta on i quan ha de presentar un informe per al treball i quant ha de volar. L'antiguitat determina les tasques.

Algunes aerolínies permeten als assistents de vol intercanviar els seus viatges amb companys de treball, de manera que permeten a l’empleat volar més o menys del que es va atorgar a la seva línia. El contracte determina el temps mínim que un auxiliar de vol ha de volar per rebre beneficis o per mantenir-se al dia i, de vegades, dicta el temps màxim permès de vol.

Dietes

Els assistents de vol també reben dietes per cobrir les despeses del temps allunyat de les seves bases. En general, la companyia aèria pagarà per diumenge amb taxes que oscil·len entre els 1,80 i les 3 dòlars per hora per cada hora que l’assistent de vol està lluny de la seva base principal. Per tant, si un auxiliar de vol ha desaparegut de la seva base durant tres dies, se li paga la seva tarifa diària durant 72 hores. Se li paga fins i tot mentre està en una escala i no de guàrdia. La paga diària és per cobrir articles com els menjars i les despeses addicionals. Les tarifes diàries internes poden ser inferiors a les tarifes internacionals.

Avantatges de viatge

Els assistents de vol, com altres empleats de la companyia aèria, reben els beneficis de viatge com a part de la seva remuneració. Normalment, això significa un viatge il·limitat en mode d'espera a on vola la companyia aèria. Els clients que paguen tenen prioritat i els llocs que no es venen es concedeixen als empleats de les companyies aèries per antiguitat. El cost varia d’una aerolínia a l’aerolínia i per classe de servei. Per exemple, un empleat podria pagar entre $ 10 i $ 30 per un bitllet d'autobús nacional. De vegades, una companyia aèria permetrà a un empleat viatjar gratuïtament, fins i tot en primera classe, com a recompensa.