Entre l’Internet de les coses i l’ampli món de Big Data, el futur es veu molt més personalitzat i automatitzat. És clar, hi ha problemes de privadesa, però també hi ha el potencial d’estalviar diners. La indústria de les assegurances creu que sí, de manera que el seguiment del comportament pot tenir un paper més important en la determinació de les taxes mensuals.
Investigadors de màrqueting de la Universitat de Colúmbia Britànica i la Universitat de Purdue acaben de publicar un estudi preguntant si l'ús de sensors en cotxes pot afectar realment els preus de les assegurances d'automòbil. Aquest procés s'anomena assegurança d'automòbil basada en telemàtiques (assegurança basada en l'ús) i utilitza dispositius per mesurar milles, hora del dia, on es condueix el vehicle, accelerar-se ràpidament, frenar-se amb força i fer corbes dures. En general, els resultats són bons: els conductors que han optat pel programa solen conduir amb més cura el mateix nombre de milles.
De fet, els conductors més joves, especialment les dones, "tendeixen a millorar els seus resultats de la UBI més que els conductors i els homes", com va dir el coautor Miremad Soleymanian en un comunicat de premsa. Mentre que els autors de l’estudi reconeixen la pèrdua de privadesa del conductor, observen que les companyies d’assegurances ofereixen majors descomptes en l’assegurança d’auto als conductors que participen a la UBI. Aquesta és una gran notícia en un altre respecte: amb els cotxes cada vegada més intel·ligents (i més costosos de solucionar), els costos de l’assegurança es poden desplaçar cap amunt. Si UBI pot equilibrar aquests comptes i fomentar hàbits de conducció més segurs, al final, potser no és tan dolent.