Taula de continguts:
Els tres models més venuts de Cessna són els 150/152, els 172 Skyhawk i els 182 Skylane. Junts representen vendes de prop de 100.000 avions. L’estimació per endavant de les despeses recurrents de revisions de motors és un factor important en l’economia de l’adquisició i el manteniment d’aquests avions.
Consideracions
El principal factor que prediu l’extensió del treball de revisió i el seu cost és el temps de funcionament del motor des de la seva última revisió. Això s’expressa en hores (TBO) o en temps entre revisions generals. Tanmateix, el TBO no hauria de tenir precedència sobre les indicacions que el treball del motor és necessari abans de la revisió programada recomanada. Altres consideracions inclouen l’estat general del motor, la data de fabricació i les modificacions realitzades al motor des de la fabricació.
Elements de revisió
El requisit definitiu d’una revisió del motor d’aeronaus és que tots els motors han de ser totalment desmuntats i el desgast de cada peça s’avaluarà per separat. En conseqüència, s'incorpora un determinat cost mínim al procediment, independentment de com es mantingui el motor. El cost de reparació i substitució de les peces individuals varia segons la seva condició i toleràncies.
Programació de revisió i cost mitjà
El Cessna 150/152 té un TBO recomanat de 1.800 hores, amb un cost mitjà de revisió el 2011 de 20.000 dòlars. Els populars 172 Skylanes tenen un TBO de 2.000 hores i revisions que funcionen en un rang de 20.000 dòlars. El venerable 182, introduït el 1956, dibuixa una pestanya mitjana de revisió de 25.000 dòlars el 2011 després d’un TBO de només 1.500 hores.