Taula de continguts:
Tot i que el carburador del motlle 310 McCulloch va ser preestablert pel fabricant abans de la compra, l’ús general crea canvis operatius suficients que requereixen ajustaments ocasionals. Comprendre com sintonitzar correctament el carburador no només millorarà el rendiment, sinó que us ajudarà a evitar la presa de motor.
Abans de començar
Pas
Assegureu-vos que els forats d’ajust del carburador estiguin lliures de residus i que el final dels cargols d’ajust sigui visible. Elimineu les encenalls de fusta bloquejant l'accés.
Pas
Inspeccioneu el filtre d’aire de la serra i netegeu-lo si cal. Si ajusteu la serra amb un filtre d’aire brut, la serra s’hagi d’encert quan el filtre finalment es neteja. Un ajust ajustat del carburador significa que la serra tindrà una potència insuficient, pot provocar que la temperatura del cilindre augmenti i pugui provocar una convulsió.
Comproveu que el dipòsit de combustible estigui almenys mitjà ple. Si el carburador s'ajusta amb un combustible insuficient, el carburador pot ser massa ric quan s'afegeix combustible més tard. Amb un ajustament massa ric, el combustible no es crema bé, el cop d’energia és feble i el carboni s’acumula.
Pas
Identifiqueu els tres cargols d'ajust del carburador, que controlen la proporció de combustible de la barreja aire-combustible a diferents velocitats: 1) parada de ralentí / accelerador 2) baixa i 3) alta.
Ajust del carburador
Pas
Inicieu el motor per escalfar-lo i establir la velocitat de ralentí. Els ajustaments realitzats durant el fred del motor seran massa rics quan la serra s’escalfa a la temperatura normal. Col·loqueu el vostre tacòmetre a prop de la bujía per tal de recollir els senyals elèctrics quan el tap s'encengui; estableix la velocitat a unes 2700 rpm. Si no teniu cap tacòmetre, intenteu establir la velocitat perquè la serra vagi a ralentí amb la cadena aturada.
Pas
Establiu l’ajust de combustible de baixa velocitat. Gireu el cargol IN lentament fins que el motor surti, indicant que funciona "magra". Recordeu aquesta posició del tornavís. Gireu lentament el cargol OUT fins que sentiu que el motor funciona millor. Continueu girant el cargol fins que el motor comenci a carregar-se, incrustant-lo corrent "ric". Anoteu la posició de la ranura del tornavís. Finalment, torneu a inserir el cargol en una posició entre les posicions magres i riques; aquí és on hauria d’inactivar millor.
Pas
Establiu l’ajust de combustible d’alta velocitat. Manteniu el disparador obert i comproveu el rpm amb el tacòmetre. Si no teniu cap tacòmetre, ajusteu el nivell de rpm de manera que la serra "quatre cicles" o faci un so "burlona" o "blub" en un regulador obert. Això és un so lleugerament rugós; No intenteu establir els nivells màxims de rpm sense un tacòmetre. La configuració de l’ajust és lleugerament rica i disminuirà el rendiment, però també redueix la possibilitat de danyar el motor de la serra.
Pas
Torneu a la secció 2, els passos 1 i 2, per ajustar els ajustos del combustible inactius i de baixa velocitat. Sovint, el desplaçament d’un cargol d’ajust fa que els altres dos necessitin un reajustament. Després d’haver reajustat la velocitat de ralentí i baixa, l’alt ha de ser bo i la motoserra estarà llesta per utilitzar.