Taula de continguts:
Diversos factors contribueixen al salari d’un pilot 747, incloent-hi qui és el seu ocupador, els seus anys de servei amb l’aerolínia i si és un capità o un primer oficial de baixa velocitat. Als Estats Units d’Amèrica, només hi ha dues aerolínies de passatgers: Delta i United, que operen avions Boeing 747. Fora de les principals aerolínies, hi ha diverses companyies aèries que transporten el 747; els seus salaris són comparables als de les companyies aèries principals.
Antecedents
Al mercat aeronàutic, hi ha dos tipus de pilots: capitans i primers oficials. Un capità és el comandant en cap de l’avió i té l’autoritat final sobre l’avió i la seva seguretat mentre està en funcionament. El primer oficial és un aviador que és el copilot del capità. Vola sota la guia i la direcció del capità.
Salari del capità
Segons AirlinePilotCentral.com, el capità d’un 747 pot començar a guanyar 177 dòlars per hora a United en el seu primer any; al seu dotzè any, el capità arriba a 190 dòlars per hora. De la mateixa manera, els capitans poden guanyar $ 199 a $ 217 per hora a Delta. Tingueu en compte, però, que volar el 747 en un context de línia aèria està determinat en gran mesura segons l’antiguitat. Generalment, només els pilots més alts són capaços de volar els avions 747 grans. A la línia aèria de càrrega UPS, 747 capitans superen els 252 dòlars per hora.
Salari del primer oficial
Un primer oficial comença al 747 a United a 33 dòlars per hora. Aquesta taxa horària augmenta i s’abandona després de 12 anys a 148 dòlars per hora. A Delta, les tarifes comencen una mica més de manera competitiva, ja que els primers oficials del primer any guanyen 56 dòlars per hora; de la mateixa manera que els seus homòlegs de United, els primers oficials van assolir el màxim de dotze anys a 148 dòlars. Els primers oficials d’UPS guanyen uns 178 dòlars per hora després de 15 anys de feina.
Compensació addicional
A més d'un salari, els pilots de les companyies aèries que treballen per a una gran companyia aèria tenen sovint dret a beneficis de vol amb el transportista. La indemnització, encara que no sigui part del salari directe del pilot, li permet volar, si l'espai està disponible, a tots els destins atesos per la companyia aèria. Aquest avantatge de vol, conegut com a passades, s’estén al pilot i la seva família immediata.